FAKRA連接器是汽車行業標準通用的射頻信號連接器。在萬物互聯的時代下，汽車的智能化也勢頭正熱，ADAS智能駕駛輔助係統的滲透率快速提升，傳感器車載量的用量增加，高速高頻、大數據量的傳輸要求相對提高，車載射頻連接器的使用量也相應增長。

在這麽大量的市場需求下，為了方便FAKRA連接器端子生產的自動化，已從車削件改為衝壓件。但早期FAKRA線束的市場需求量確實不大，但如今相關部門強製性規定所有車輛必須都配備倒車影像。FAKRA連接器的市場需求自然上升(例如：早期FAKRA線束僅4條線，如今卻需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著国产羞羞视频在线观看APP汽車的普及，除了在倒車影像的基礎外，還涉及到了通訊方麵等等應用，所以FAKRA線束的需求已遠遠超出了36條線。

今後的技術發展方向主要有使用頻域 : 由現有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域；輕薄短小化，超低損秏：跳線長度越長損耗值越大，故會發展對應超低損線材的連接器;防水耐震：車規連接器的安全規範相當高, 使用環境也相對惡劣。

主流的生產商包括羅森博格，安費諾，TE，莫仕，JAE、ECT等，主要以外資品牌為主。但是現在本土廠商與歐美大廠之間仍然有一定差距，不過值得肯定的是在交付周期、響應速度及人力成本優勢的助攻下，差距也正在逐步縮小，國產化替代同樣可行。

但FAKRA連接器屬於車用連接器牽涉到生命安全問題，沒有一定規模的廠商很難銷售。且從衝壓/組裝/測試皆得符合IATF16949規範，小廠很難落實相關要求，因此需迫切形成一套完善的互動模式。在整個開發乃至量產的過程中要求供應商具備快速反應和工程變更的能力。隻是隨著国产羞羞视频在线观看APP汽車市場的快速崛起，目前FAKRA連接器市場上的一些企業因為技術水平和交付能力並不能滿足客戶需求。因為端子件已經不再是單純連接器件，而是集器件和控製係統在一起的更高級別元器件。